Seorang jurutera pembuatan menghubungi saya daripada pembekal automotif Tahap 1 tahun lepas. Mereka sedang menyediakan barisan pengeluaran baharu untuk komponen ekzos dan memerlukan tiub keluli tahan karat untuk lekapan kimpalan mereka. Bukan produk akhir - hanya alatan yang memegang bahagian semasa pemasangan.

Mereka menggunakan tiub persegi keluli karbon untuk lekapan. Lebih murah pendahuluan, kira-kira $800 kurang daripada tahan karat. Enam bulan kemudian, lekapan telah melencong. Tidak banyak - tetapi cukup sehingga kedudukan kimpalan dimatikan sebanyak setengah milimeter. Kadar sekerap mereka meningkat. Mereka terpaksa menghentikan barisan, membina semula lekapan dan-melayakkan semula proses tersebut. Masa henti sahaja menyebabkan mereka lebih $12,000.

Saya Encik Zhao dari STAKENG METAL TECHNOLOGY. Saya telah membantu pengeluar automotif dengan keluli tahan karat selama kira-kira lapan tahun sekarang. Kebanyakan perkara yang saya lakukan ialah membantu orang ramai mengelakkan situasi tepat ini - bukan dengan menjual bahan yang paling mahal, tetapi dengan memadankan produk dengan persekitaran pengeluaran sebenar.

Apa yang saya pelajari tentang bahan dalam pengeluaran automotif

Selama bertahun-tahun, saya telah melawat berpuluh-puluh kilang automotif dan bercakap dengan jurutera pengeluaran, pengurus kualiti dan lelaki pembelian. Berikut ialah perkara yang saya lihat ditahan - dan apa yang tidak.

Untuk lekapan dan perkakas:Keluli karbon berfungsi dengan baik jika tiada haba dan toleransi longgar. Tetapi jika anda mengimpal berhampiran lekapan - walaupun beberapa inci jauhnya - haba setempat akhirnya akan menyebabkan meledingkan. Saya telah melihatnya berlaku dalam masa enam bulan pada -garisan volum tinggi. 304 tahan karat mengekalkan dimensinya dengan lebih baik di bawah tekanan terma. Kami mempunyai pelanggan yang menggunakan lekapan tahan karat selama tiga tahun tanpa hanyut yang boleh diukur.

Untuk bahagian yang dibentuk dan kurungan:Konsistensi gegelung adalah segala-galanya. Saya mempunyai pelanggan yang mengecop kurungan yang sama daripada dua pesanan gegelung yang berbeza. Gred yang sama, ketebalan yang sama di atas kertas. Tetapi satu kumpulan terbentuk dengan bersih. Kumpulan lain retak di selekoh. Ternyata kekerasan adalah berbeza antara dua gegelung. Kini kami menjejaki sifat kimia dan mekanikal merentas pesanan untuk pelanggan yang memerlukan pembentukan berulang.

Untuk aplikasi ekzos dan suhu-tinggi:409 adalah perkara biasa kerana ia direka untuk haba dan kos kurang daripada 304. Tetapi jika kenderaan itu beroperasi berhampiran pantai, atau jika pelanggan menjangkakan tempoh jaminan yang panjang, 304 adalah lebih selamat. Saya telah melihat 409 komponen ekzos mula menunjukkan karat permukaan dalam persekitaran marin selepas dua tahun. 304 bertahan lebih lama.

Dua pembekal, bahagian yang sama, hasil yang berbeza

Beberapa tahun yang lalu, dua pembekal automotif yang berbeza telah menghasilkan kurungan bercop yang sama untuk OEM yang besar. Lukisan yang sama, spesifikasi bahan yang sama (304 tahan karat, tebal 1.5mm).

Pembekal A membeli gegelung daripada kilang yang mengekalkan kawalan ketat terhadap kekerasan dan ketebalan. Pembekal B membeli daripada sumber yang berbeza - bahan yang lebih murah, tetapi spesifikasi gegelung berbeza dari satu kumpulan ke satu kumpulan.

Pembekal A menjalankan die yang sama selama tiga tahun dengan pelarasan minimum. Pembekal B sentiasa mengubahsuai akhbar mereka, menangani pembentukan yang tidak konsisten dan menolak bahagian. Kadar sekerap mereka adalah kira-kira 4% lebih tinggi. Lebih sejuta bahagian, jumlahnya cepat.

Bahan itu kelihatan sama di atas kertas. Tetapi konsistensinya berbeza. Itulah sebabnya saya selalu bertanya tentang jumlah pengeluaran apabila seseorang memanggil saya untuk gegelung atau helaian. Jika anda menjalankan volum yang tinggi, kami perlu mengunci sumber kilang tertentu dan menjejak data kelompok.

Perkara yang biasa saya cadangkan

Tiub segi empat sama dan segi empat tepat- Untuk lekapan kimpalan, penyokong barisan pemasangan, bingkai peralatan dan troli perkakas. Kebanyakan pelanggan automotif saya menggunakan 304. Kos pendahuluan adalah lebih tinggi daripada keluli karbon, tetapi lekapan tahan lebih lama dan mempunyai toleransi. Untuk aplikasi tugas ringan-tanpa dedahan haba, 201 boleh berfungsi.

Paip lancar- Untuk saluran pemindahan bendalir, tempat penderia dan komponen ekzos yang memerlukan spesifikasi pelanggan yang lancar. Tidak semua pekerjaan memerlukannya. Tetapi apabila spesifikasi mengatakan lancar, dikimpal tidak akan lulus pemeriksaan.

Gegelung dan lembaran- Untuk kurungan bercop, penutup yang dibentuk, plat pelekap dan perisai. Kuncinya adalah konsisten. Saya bekerjasama dengan pelanggan untuk mengekalkan rekod kelompok dan sumber daripada kilang dengan proses pengeluaran yang stabil.

Nota mengenai lenturan tiub keluli tahan karat

Saya sering ditanya tentang lenturan tahan karat. Inilah yang saya pelajari daripada pelanggan yang melakukannya dengan baik.

Kerja tahan karat-mengeras. Jika anda cuba membengkokkannya seperti keluli karbon - dengan pantas, dengan perkakas standard - anda akan mengalami keretakan atau kedutan. Anda perlu membengkokkannya dengan lebih perlahan, dengan lebih kuat, dan anda memerlukan pelinciran yang baik. Untuk selekoh jejari yang ketat, gunakan mandrel untuk menyokong dinding dalam. Tanpanya, tiub akan runtuh.

Jika anda baru membengkokkan tahan karat, pesan bahan tambahan untuk ujian bengkok. Dan jika anda melakukan lenturan pengeluaran, pertimbangkan penyepuhlindapan sebelum membongkok untuk jejari yang lebih ketat. Saya bukan pakar lentur, tetapi saya boleh menunjukkan anda kepada fabrikasi yang melakukan ini setiap hari.

Tiga projek baru-baru ini

Projek 1: Lekapan kimpalan untuk komponen casis.Pelanggan sedang membina barisan baharu untuk platform kenderaan elektrik. Mereka memerlukan lekapan yang akan memegang dimensi melalui beribu-ribu kitaran kimpalan. Saya mencadangkan 304 tiub persegi, dinding 2mm. Keluli karbon akan melencong dalam masa setahun. Lekapan telah berjalan selama 18 bulan sekarang tanpa sebarang masalah.

Projek 2: Kurungan bercop volum tinggi-tinggi untuk OEM.Pelanggan menjalankan 50,000 bahagian setiap bulan. Mereka memerlukan gegelung dengan ketebalan dan kekerasan yang konsisten merentas pesanan. Saya mengunci sumber kilang tertentu dan menyediakan penjejakan kelompok. Kadar sekerap mereka menurun sebanyak kira-kira 3% selepas bertukar kepada bahan yang konsisten.

Projek 3: Tiub ekzos untuk aplikasi marin.Pelanggan sedang membina sistem ekzos untuk bot yang beroperasi dalam air masin. 409 adalah lebih murah, tetapi saya mengesyorkan 304. Rintangan kakisan tambahan berbaloi. Pelanggan itu bersetuju. Dua tahun kemudian, tiada isu karat dilaporkan.

Apa yang saya perlukan daripada awak

Saya tidak boleh memberi anda cadangan yang berguna tanpa mengetahui beberapa perkara. Apa yang anda bina? Lekapan, komponen ekzos, bahagian yang dicop? Berapakah jumlah pengeluaran? Adakah terdapat pendedahan haba? Adakah terdapat toleransi yang ketat? Adakah anda memerlukan kumpulan-untuk-konsistensi kelompok?

Jika anda tidak mempunyai semua jawapan, hantar kepada saya apa yang anda tahu. Saya telah melakukan ini cukup lama untuk membuat tekaan yang munasabah. Saya lebih suka berbual daripada menghantar petikan kepada anda untuk bahan yang salah.

Soalan biasa

S: 304 atau 409 untuk ekzos?A: 409 baik untuk kebanyakan sistem ekzos. Ia direka bentuk untuk rintangan pengoksidaan-suhu tinggi dan kos yang lebih murah. Tetapi jika kenderaan itu beroperasi berhampiran pantai, atau jika tempoh jaminan panjang, 304 adalah lebih selamat. Beritahu saya aplikasi dan persekitaran.

S: Dikimpal atau lancar untuk saluran bendalir?J: Untuk saluran brek, saluran bahan api dan sistem kritikal-keselamatan lain, kelancaran selalunya diperlukan mengikut spesifikasi. Untuk saluran udara atau penyejuk, dikimpal biasanya baik. Semak spesifikasi pelanggan anda.

S: Bolehkah anda menyediakan laporan ujian kilang untuk setiap kelompok?A: Ya. Bagi pelanggan yang memerlukan kebolehkesanan, kami menyediakan MTR untuk setiap penghantaran dan mengekalkan rekod kelompok.

S: Adakah anda memotong ke panjang?A: Ya. Ramai pelanggan automotif memerlukan potongan-ke-panjang untuk barisan pengeluaran mereka. Hantarkan saya senarai potong dan toleransi anda.

---

Industri yang kami sediakan: Pembuatan automotif · Peringkat-satu pembekal automotif · Fabrikasi sistem ekzos · Pembuatan komponen EV · Perkakas dan lekapan industri

← Kembali ke Industri